ЖДИТЕ. ВЗЛАМЫВАЕМ СПУТНИКИ…
Подключаюсь к спутникам…
Первый запуск скачивает ~20 ГБ… шутка, ~500 МБ и ужимает до ~17 МБ. Минуту-две.
Чтобы правительство не удалило этот сайт, я обязан сообщить: все данные здесь собираются из погодных условий — температуры и влажности воздуха на высоте полёта самолётов — и из расшифрованных секретных данных авиационных программ. Вы сами знаете, что происходит на самом деле.
Это бесплатная карта и прогноз химтрейлов (их ещё называют хемтрейлами, кемтрейлами и «химическими следами»): белых полос, которые самолёты оставляют в небе. С точки зрения физики это конденсационные следы, или контрейлы, из кристалликов льда, а карта показывает, где и сколько часов за сутки такой след может продержаться на эшелоне полёта.
Выберите город в строке поиска или кликните по карте, и в досье справа появится прогноз: останется ли небо над вами чистым или его расчертят белые полосы сегодня, завтра и в любой другой день. Расчёт ведётся по метеомодели ICON немецкой метеослужбы DWD на эшелонах FL300, FL340 и FL390 и обновляется несколько раз в сутки.
Следы делятся на классы: от чистого неба через мимолётные и держащиеся следы до устойчивых и расплывающихся по всему небу. Пунктирные многоугольники — зоны, где след держится не меньше 6 часов, тонкие белые дуги — настоящие авиамаршруты. Исчезнет ли белая полоса за самолётом сразу или превратится в дымку на много часов, зависит от температуры и влажности воздуха на этой высоте, и именно это показывает карта.
Проверить прогноз можно самому: выйдите на улицу, посмотрите вверх и сравните белые полосы в небе с картой. Физика процесса объяснена в вопросах и ответах ниже.
«Химтрейлы» (от английского chemtrails — «химические следы») — название конспирологической теории, по которой белые полосы за самолётами якобы распыляют специально. Подтверждений такой программы нет: белые полосы, которые фотографируют в небе, — это обычные конденсационные следы самолётов (контрейлы).
Контрейл — это тонкое облако из ледяных кристаллов. На высоте 8–12 км (эшелоны FL300–FL400) водяной пар из выхлопа двигателя попадает в воздух холоднее примерно −40 °C и тут же замерзает белой полосой. Именно её чаще всего и называют химтрейлом.
Всё решают температура и влажность воздуха на эшелоне. Если воздух очень холодный и пересыщен влагой относительно льда, след не испаряется и растекается в перистое облако; в сухом воздухе он исчезает за секунды. Образуется ли след вообще, описывает критерий Шмидта — Аппельмана.
Мы берём данные глобальной модели ICON Немецкой метеослужбы (DWD) на трёх эшелонах — FL300, FL340 и FL390, по критерию Шмидта — Аппельмана оцениваем, образуется ли след и сколько он проживёт, и складываем все сроки суток (UTC). Зоны на карте — места, где след держится не меньше 6 часов; коридоры — настоящие авиамаршруты из набора OpenFlights. Данные обновляются несколько раз в сутки.
Карта показывает, где самолёт физически мог бы оставить долгий след, но не где самолёты летят на самом деле: коридоры — это дуги между аэропортами по старому набору OpenFlights, а сетка модели — 0,5°. Это развлекательно-образовательный проект, а не авиационный или метеорологический сервис. Чтобы проверить прогноз, выйдите на улицу и посмотрите вверх.