ЧЕКАЙТЕ. ЗЛАМУЄМО СУПУТНИКИ…
Підключаюся до супутників…
Перший запуск завантажує ~20 ГБ… жартую, ~500 МБ, і стискає їх до ~17 МБ. Хвилину-дві.
Щоб уряд не видалив цей сайт, я мушу заявити: усі дані тут отримано з погодних умов — температури й вологості повітря на висоті польоту літаків — та з розшифрованих секретних даних авіаційних програм. Ви й самі чудово знаєте, що відбувається насправді.
Це безкоштовна карта і прогноз хемтрейлів (їх ще називають хімтрейлами та «хімічними слідами»): білих смуг, які літаки залишають у небі. З погляду фізики це конденсаційні сліди, або контрейли, з кристаликів льоду, а карта показує, де й скільки годин за добу такий слід може протриматися на ешелоні польоту.
Оберіть місто в рядку пошуку або клацніть по карті, і в досьє праворуч з’явиться прогноз: чи залишиться небо над вами чистим, чи його розкреслять білі смуги сьогодні, завтра або в будь-який інший день. Розрахунок ведеться за метеомоделлю ICON німецької метеослужби DWD на ешелонах FL300, FL340 і FL390 та оновлюється кілька разів на добу.
Сліди поділено на класи: від чистого неба через швидкоплинні та стійкі сліди до тих, що розпливаються по всьому небу. Пунктирні багатокутники — зони, де слід тримається щонайменше 6 годин, тонкі білі дуги — справжні авіамаршрути. Чи зникне біла смуга за літаком одразу, чи перетвориться на серпанок на багато годин, залежить від температури та вологості повітря на цій висоті, і саме це показує карта.
Прогноз можна перевірити самому: вийдіть надвір, гляньте вгору й порівняйте білі смуги в небі з картою. Фізику процесу пояснено в запитаннях і відповідях нижче.
«Хемтрейли», або «хімтрейли» (від англ. chemtrails — «хімічні сліди»), — назва конспірологічної теорії, за якою білі смуги за літаками нібито є хімікатами, що їх розпилюють навмисно. Жодних доказів існування такої програми не знайдено: білі смуги, які фотографують у небі, — це звичайні конденсаційні сліди літаків (контрейли).
Контрейл — це тонка хмара з кристалів льоду. На висоті 8–12 км (ешелони FL300–FL400) водяна пара з вихлопу реактивного двигуна потрапляє в повітря з температурою нижче приблизно −40 °C і одразу замерзає білою смугою. Саме її найчастіше й називають хемтрейлом.
Усе залежить від температури та вологості повітря на ешелоні польоту. Якщо повітря дуже холодне й перенасичене вологою щодо льоду, слід не випаровується й розпливається в хмару, схожу на перисту; у сухому повітрі він зникає за лічені секунди. Чи утвориться слід узагалі, описує критерій Шмідта — Еплмана.
Ми беремо дані глобальної метеомоделі ICON Німецької метеослужби (DWD) на трьох ешелонах — FL300, FL340 і FL390, за критерієм Шмідта — Еплмана оцінюємо, чи утворюється слід і скільки він проживе, та складаємо всі прогнозні терміни доби UTC. Зони на карті — місця, де слід тримається щонайменше 6 годин; коридори — справжні авіамаршрути з набору даних OpenFlights. Дані оновлюються кілька разів на добу.
Карта показує, де літак фізично міг би залишити довгий слід, а не де літаки літають насправді: коридори — це дуги між аеропортами за старим набором даних OpenFlights, а сітка моделі — 0,5°. Це розважально-освітній проєкт, а не авіаційний чи метеорологічний сервіс. Щоб перевірити прогноз, вийдіть надвір і гляньте вгору.